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制冷機(jī)組的故障，很多都是壓縮機(jī)的問題，針對(duì)制冷機(jī)組故障的不同問題，進(jìn)行分析，決定如何進(jìn)行合理的制冷機(jī)組故障的解決，下面詳細(xì)介紹一下制冷設(shè)備容易出現(xiàn)的故障問題。

制冷機(jī)組

　　一、冷庫(kù)溫度降不下來的故障分析處理

　　冷庫(kù)庫(kù)溫過高，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，兩庫(kù)溫度只有-4℃～0℃，兩庫(kù)的供液電磁閥處于打開狀態(tài)。壓縮機(jī)啟動(dòng)比較頻繁，轉(zhuǎn)換用另一臺(tái)壓縮機(jī)工作時(shí)情況并沒有好轉(zhuǎn)，而回氣管上卻有很厚的結(jié)霜。進(jìn)人這兩個(gè)庫(kù)檢查發(fā)現(xiàn)，蒸發(fā)盤管上均結(jié)有很厚的霜，除霜后情況有所改善，這時(shí)壓縮機(jī)的啟動(dòng)次數(shù)有所減少，庫(kù)溫也有所降低，但還不理想。后來，檢查到低壓控制器動(dòng)作的上下限值，發(fā)現(xiàn)被誤調(diào)為0.11—0.15NPa(表壓，下同)，即壓力為0.11MPa時(shí)停止壓縮機(jī)，壓力為0.15Pa時(shí)啟動(dòng)壓縮機(jī)，對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)溫度范圍約為-20℃一18℃，顯然這個(gè)調(diào)定太高了，且幅差值也過小。因此，對(duì)低壓控制器上下限重調(diào)，調(diào)整后其值為：0.05—0.12MPa，對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)溫度范圍約為-20℃一l8℃，之后，重新啟動(dòng)系統(tǒng)，工作恢復(fù)正常。

　　二、造成制冷壓縮機(jī)啟動(dòng)頻繁的幾種原因

　　運(yùn)行中的壓縮機(jī)是由高、低壓繼電器來控制啟停的，但大多數(shù)高壓繼電器跳開后，必須人工復(fù)位才能重新啟動(dòng)壓縮機(jī)，因此，壓縮機(jī)頻繁啟停一般不會(huì)是由高壓繼電器而主要是低壓繼電器造成的：

　　1、低壓繼電器的幅差值太小，或者在庫(kù)溫是由溫度繼電器和低壓繼電器聯(lián)合控制系統(tǒng)中，溫度繼電器的幅差值太小;

　　2、壓縮機(jī)的吸排氣閥或安全閥漏泄，所以停機(jī)后高壓氣體就會(huì)向低壓系統(tǒng)滲漏，壓力很快回升而將壓縮機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)后，低壓系統(tǒng)的壓力被迅速抽低，低壓繼電器又動(dòng)作停機(jī);

　　3、滑油分離器的自動(dòng)回油閥泄漏;

　　4、膨脹閥冰塞。

　　三、壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)

　　壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)的根本原因在于裝置的制冷量不足或冷庫(kù)的熱負(fù)荷過大，具體主要有：

　　1、蒸發(fā)器結(jié)霜太厚或存油過多;

　　2、系統(tǒng)中制冷劑的循環(huán)量不足，或液體制冷劑管路不夠通暢;

　　3、由于吸排氣閥片漏泄、活塞環(huán)嚴(yán)重漏泄或壓縮機(jī)無法增載，使壓縮機(jī)的實(shí)際輸氣量顯著減少;

　　4、由于冷庫(kù)的隔熱損壞、庫(kù)門關(guān)不嚴(yán)或放人大量熱貨，使冷庫(kù)的熱負(fù)荷過大;

　　5、溫度繼電器、低壓繼電器或供液電磁閥等控制元件失靈，以致庫(kù)溫己達(dá)下限。但壓縮機(jī)卻不能及時(shí)停機(jī)。

　　四、壓縮機(jī)停機(jī)后高低壓迅速平衡

　　這主要是由于吸排氣閥片嚴(yán)重漏泄或斷裂，以及氣缸高低壓之間的墊片擊穿，停機(jī)后高壓氣體迅速進(jìn)入吸氣腔造成的。

　　五、壓縮機(jī)不能正常增載或卸載

　　對(duì)于油壓控制的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其主要原因有：滑油壓力過低。(一般為軸承間隙過大和泵間隙過大引起)，可通過旋緊油壓調(diào)節(jié)閥來解決;卸載油缸的活塞嚴(yán)重漏油，油路阻塞;油缸與活塞或其它機(jī)構(gòu)卡阻;電磁閥動(dòng)作不靈，或鐵芯有剩磁。

　　六、制冷系統(tǒng)故障

　　1、蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜

　　蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜，一股不應(yīng)超過3mm，若結(jié)霜過厚，導(dǎo)致熱阻增加，使蒸發(fā)器與冷庫(kù)間有一定的傳熱溫差，制冷劑在蒸發(fā)器中也吸收不到充分的熱量來汽化，大量制冷劑在回氣管路上吸熱汽化，使回氣管路結(jié)霜增加;另外，由于膨脹閥感受的過熱度過小甚至為零，致使其關(guān)小或關(guān)閉，壓縮機(jī)很快低壓停車。但電磁閥未關(guān)，冷庫(kù)還存在一定的熱負(fù)荷，蒸發(fā)器壓力回升后壓縮機(jī)再次啟動(dòng)，造成啟動(dòng)頻繁。蒸發(fā)器結(jié)霜越厚，這種情況就越嚴(yán)重。事實(shí)上本系統(tǒng)的兩個(gè)低溫冷庫(kù)蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜都過厚，達(dá)1—2cm，這己嚴(yán)重影響熱傳遞，庫(kù)溫也不可能降下來。經(jīng)過融霜后，再運(yùn)行系統(tǒng)，兩低溫庫(kù)的庫(kù)溫己能下降到6~5℃。

　　2、高低壓控制器的調(diào)定值有誤

　　制冷設(shè)備使用制冷劑為R22，高壓斷電壓力(上限)多選為表壓1.7一1.9MPa。低壓繼電器壓力(下限)可取設(shè)計(jì)蒸發(fā)溫度減去5℃(傳熱溫差)后所對(duì)應(yīng)的冷劑飽和壓力，但一般不低于表壓0.01MPa。低壓開關(guān)的調(diào)節(jié)幅差一般為0.1～0.2MPa。有時(shí)壓力控制調(diào)定值的刻度不太*，實(shí)際動(dòng)作值應(yīng)以調(diào)試測(cè)得值為準(zhǔn)。測(cè)試低壓控制器時(shí)應(yīng)慢慢關(guān)小壓縮機(jī)吸人截止閥，注意吸人壓力表的指示值，壓縮機(jī)停車和重新啟動(dòng)時(shí)的指示值即為低壓控制器的上限和下限。試驗(yàn)高壓控制器可慢慢關(guān)小壓縮機(jī)排出截止閥，讀出排出壓力表在壓縮機(jī)停下時(shí)的讀數(shù)，即為高壓斷開壓力。試驗(yàn)前要證實(shí)壓力表可靠;排出閥不應(yīng)全關(guān)，以保安全。

　　3、系統(tǒng)中的制冷劑不足

　　在有貯液器的裝置中，由于有貯液器的調(diào)節(jié)作用，除非制冷劑嚴(yán)重不足，致使從貯液器供入液管的液體不能連續(xù)，從而影響裝置的正常工作外，一般的“制冷劑不足”即液位偏低，是不會(huì)對(duì)系統(tǒng)的工作產(chǎn)生明顯影響的。但是，在無貯液器的裝置中，由于系統(tǒng)中制冷劑數(shù)量的多少直接決定著冷凝器中制冷劑液位的高低，并因此而影響冷凝器的工作和液體制冷劑的過冷度，所以當(dāng)系統(tǒng)中的制冷劑量不足時(shí)，就必然要引起裝置工況的如下變化：

　　(1)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停，但庫(kù)溫降不下來;

　　(2)壓縮機(jī)的排出壓力下降;

　　(3)壓縮機(jī)的吸人壓力較低，吸氣過熱度增高，蒸發(fā)器后部的結(jié)霜融化，壓縮機(jī)缸頭發(fā)熱;

　　(4)供液液體指示器中可看到液流中央有大量氣泡;

　　(5)冷凝器中的液位明顯偏低。

　　應(yīng)該注意，當(dāng)熱力膨脹閥的開度調(diào)得過小時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)吸人壓力降低、蒸發(fā)器部分結(jié)霜融化以及吸氣管結(jié)霜融化等現(xiàn)象。因此，在不能準(zhǔn)確觀察制冷劑液位的情況下。為了判斷系統(tǒng)中的制冷劑量是否不足，可采用下述方法：停止使用熱力膨脹閥，開啟并適當(dāng)調(diào)整手動(dòng)膨脹閥，觀察系統(tǒng)的工作，看其是否能夠恢復(fù)正常，如能恢復(fù)正常，則屬熱力膨脹閥調(diào)整不當(dāng)，否則即為系統(tǒng)中的制冷劑不足。系統(tǒng)中的制冷劑不足，如非充劑量不夠，則總是因漏泄所造成，因此在判明系統(tǒng)制冷劑不足后，應(yīng)首先進(jìn)行檢漏，并在消除漏泄后再添加制冷劑。

常見故障及解決方案

制冷壓縮機(jī)組被廣泛應(yīng)用在冷庫(kù)安裝制作，海鮮池建造上，在使用過程中，制冷壓縮機(jī)組難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，下面是制冷壓縮機(jī)組常見的八種故障現(xiàn)象分析：

　　第一：制冷壓縮機(jī)組排氣溫度高，制冷機(jī)組冷卻劑液位太低;油冷卻器臟;油過濾器芯堵塞;溫控閥故障;斷油電磁閥未得電或線圈損壞;斷油電磁閥膜片破裂或老化;風(fēng)扇電機(jī)故障;冷卻風(fēng)扇損壞;排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力大;環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍;溫度傳感器故障;壓力表是否故障。

　　第二：制冷壓縮機(jī)組壓力低，實(shí)際用氣量大于制冷機(jī)組輸出氣量;放氣閥故障;進(jìn)氣閥故障;液壓缸故障;負(fù)載電磁閥故障，最小壓力閥卡死;用戶管網(wǎng)有泄漏;壓力設(shè)置太低;壓力傳感器故障;壓力表故障;壓力開關(guān)故障;壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣;

　　第三：制冷壓縮機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大，冷卻劑量太多，正確的位置應(yīng)在制冷壓縮機(jī)組加載時(shí)觀察，此時(shí)油位應(yīng)不高于一半;回油管堵塞;回油管的安裝不符合要求;制冷機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低;油分離芯破裂;分離筒體內(nèi)部隔板損壞;制冷機(jī)組有漏油現(xiàn)象;冷卻劑變質(zhì)或超期使用。

　　第四：制冷壓縮機(jī)組排氣壓力過高，進(jìn)氣閥故障;液壓缸故障;負(fù)載電磁閥故障;壓力設(shè)置太高;壓力傳感器故障;壓力表故障;壓力開關(guān)故障。

　　第五：制冷壓縮機(jī)組電流大，電壓太低;接線松動(dòng);制冷機(jī)組壓力超過額定壓力;油分離芯堵塞;接觸器故障;主機(jī)故障;主電機(jī)故障;

　　第六：制冷壓縮機(jī)組無法啟動(dòng)，熔斷絲壞;溫度開關(guān)壞;接線松開;主電機(jī)熱繼電器動(dòng)作;風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器動(dòng)作;變壓器壞;無電源輸入;故障未消除;控制器故障。

　　第七：風(fēng)扇電機(jī)過載，風(fēng)扇變形;風(fēng)扇電機(jī)故障;風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障;接線松動(dòng);冷卻器堵塞;排風(fēng)阻力大。

　　第八：制冷壓縮機(jī)組啟動(dòng)時(shí)電流大或跳閘，用戶空氣開關(guān)問題;輸入電壓太低;星-三角轉(zhuǎn)換間隔時(shí)間太短;液壓缸故障;進(jìn)氣閥故障;接線松動(dòng);主機(jī)故障;主電機(jī)故障;1TR時(shí)間繼電器壞。